2ª e 3ª feira 08 e 09-09-2014 –Figuig – Erfoud 191,7 km asfalto + 153,3
km pista (originalmente), com as alterações foram 581,61 km
Hoje foi dia de dormir a manhã na
cama. Só às 8:30 saímos do hotel, e seguimos até uma casa de pneus para
remendar os 2 pneus que tinham furado até agora. Enquanto se reparavam os
furos, e após uma observação mais cuidada do LR do Fernando, constatou-se que
uma das torres de suspensão, definitivamente já tinha tido melhor saúde. Foi em
vão que se tentou arranjar um soldador em Figuig, e como tal, toca de alterar
os planos e rumar por alcatrão até Bouarfa, onde se sabia (ou se esperava) que
se conseguiria arranjar uma oficina.
Pneus arranjados e 110 km depois,
eis-nos em Bouarfa. Não foi na primeira oficina, mas aqui deram-nos a indicação
de outra onde se resolveria o problema.
a caminho de Bouarfa
Bouarfa
Aqui deparámos com um artista da
soldadura, suspensão fora e vá de soldar, reforçar e montar tudo. Até foi
rápido, só a impaciência nos poderia dizer o contrário.
Isto de viajar com o “RAC” tem
destas coisas…rapidamente se arranjou maneira de apanhar pista, local para
almoço, para jantar e acampar e ir apanhar o track original somente no dia
seguinte. Saímos de Bouarfa pela E.N.10, e 30 Km depois 32° 21.865'N e 2°
13.537'W virámos à direita para um quartel. Nas traseiras deste 32° 24.387'N e 2°
16.554'W entrámos em pista. Esta bem que parecia uma pista de aviação, larga,
bom piso e bem rápida, uma verdadeira auto-estrada de terra. Mesmo bom, pois
assim rapidamente encontramos um sitio minimamente abrigado para almoçarmos.
Foi em 32º36.558’N e 02º31.045’W
que paramos para almoçar, era a única arvore por aqueles lados e o vento
soprava forte. Estávamos nós entretidos a segurar tudo e a comer rapidamente,
quando se aproxima uma mota com um casal de marroquinos. Foi curioso comparar o
comportamento/ personalidade deste artista
com a do soldador de Bouarfa. O soldador, para alem de excelente
profissional, era afável, educado, denotava alguma cultura, e excelente
conversador. Este que apareceu de mota, falava muito mas não se aproveitava
uma. Estava obcecado por álcool, e desde querer dar 50€ por uma garrafa de
Grogue até sugerir trocar a mulher pela mesma garrafa… pouco mais disse.
a sair do almoço
Se já estávamos numa de ir embora
rapidamente, com esta companhia apressámos o processo. Já não era cedo e a
ideia era ir rolando até encontrar um sítio agradável para montar o
acampamento. Pelo caminho ainda encontramos um valente lamaçal, e mais uns
oueds que tinham desfeito a pista, mas correu tudo bem e deparamos com este
“hotel” onde montamos o acampamento. Foi em 32° 29.896'N e 3° 15.223'W . Por hoje estava feito, agora era
altura do petisco.
o hotel
garagem do hotel
garagem do hotel
Terça-feira
O segundo dia desta "etapa maratona sem
assistência" começou ao nascer do dia. Arrumada a casa foi altura de pôr
as viaturas em marcha. Hoje era suposto chegar ao Xaluca, e estava tudo com
vontade de piscina, mas vamos por partes.
Alvorada às 6, vá de arrumar a casa e às 7:30 estava tudo em
andamento. Hoje seria o dia de saída do Planalto do Rekam.Fomos apanhar o
alcatrão em 32° 28.791'N e 3° 24.660'W, perto de Talsinnt, mas seguimos para
sul pela R601 até Bni Tadjit, onde fomos abastecer e beber um café.De seguida
passamos pela espectacular região de Kadoussa, por Tazzouguert le Ksar, e
seguimos até Boudenib, onde entrámos no track original.
Kadoussa
Kadoussa
Kadoussa
Kadoussa
Kadoussa
Kadoussa
Kadoussa
Kadoussa
Kadoussa
Tazzouguet Le Ksar
cemitério em Tazzouguet Le Ksar
Tazzouguet Le Ksar
a caminho de Boudenib
À saída de Bondenib entramos em pista e seguimos nesta até
Erfoud. Chegamos à porta do Xaluca ainda bem cedo, e de imediato fizemos mais
uma alteração aos planos. Seguimos pela estrada R 702 até 31° 31.858'N e 4°
29.529'W e fomos ver os canais do sistema de irrigação do palmeiral de Erfoud.
Aproveitamos a hospitalidade para almoçar dentro da tenda, fomos ouvindo
algumas informações sobre como os canais funcionavam e depois de almoço,
fizemos então uma visita aos canais subterrâneos.
pista para Erfoud
pista para Erfoud
pista para Erfoud
Erfoud
zona dos subterrâneos
zona dos subterrâneos
os subterrâneos
os subterrâneos
Visita feita, e como gostamos mesmo é de "dar corda aos
sapatos" logo arranjamos maneira de dar mais uma volta. Estávamos perto e
não conhecíamos, como tal fomos ver o conjunto arquitectónico constituído pela
Mesa de Marte,Orion e a Escada do Céu. Estas 3 obras foram edificadas entre
1973 e 2003 por Hannsjorg Volth, um holandês que ...deve ter vindo do
Rif...digo eu.
mesa de marte 31º35.572'N e 04º31.965'W
mesa de marte 31º35.572'N e 04º31.965'W
mesa de marte 31º35.572'N e 04º31.965'W
Orion 31º35.572'N e 04º31.965'W
Orion 31º35.572'N e 04º31.965'W
Orion 31º35.572'N e 04º31.965'W
escada do céu 31º34.925'N e 04º28.725'W
escada do céu 31º34.925'N e 04º28.725'W
Vistos que foram estes "desvarios"
arquitectónicos, foi altura de pensar em coisas mais reais, e ....nada melhor
que um mergulho na piscina do Xaluca.
a chegar a Erfoud
a chegar a Erfoud
Estava quase terminado mais um dia em beleza, foi tomar um
duche para tirar a poeira e piscina com eles.... Bom jantar e uma musiquita à
beira da piscina depois de jantar...final em beleza.
